Audiência Pública pode definir o futuro do 'Novo Contorno' de PG
Entidades e empresas de Ponta Grossa, como a Nissin Foods Brasil e a Maltaria Campos Gerais, são contra a proposta da Motiva Paraná
O futuro do 'Novo Contorno de Ponta Grossa' será discutido nesta quarta-feira (15), às 19h, durante audiência pública na sede da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB). Com promoção da OAB, da Câmara Municipal de Ponta Grossa (CMPG) e do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social (Cdepg), o evento tem como objetivo apresentar uma nova proposta de 'Contorno', diferente do que foi divulgado pela Motiva Paraná, concessionária responsável pela rodovia.
O assunto é de interesse público devido à grandiosidade da obra os futuros impactos logísticos e econômicos esperados que devem vir com a sua execução. O estudo da concessionária Motiva Paraná, previsto para alcançar 42 km de trajeto, indica o início da obra na BR-376, próximo à Makita, passando pela interseção da PR-151, no norte de Ponta Grossa e próximo à fábrica da Nissin, com fim no Trevo do Caetano.
Com o 'Novo Contorno Rodoviário', o tráfego pesado que utiliza o perímetro urbano de Ponta Grossa, a exemplo da avenida Souza Naves, deve ter seu fluxo realocado ao traçado do contorno. Segundo Breno Ferreira Leal, gerente de contratos da Motiva Paraná, assim que a proposta apresentada à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) for aprovada, a obra deve começar, tendo seu início previsto para 2027.
Entidades discordam do projeto
Em comunicado divulgado na última semana, diversas entidades e empresas de Ponta Grossa se manifestaram contra a proposta da Motiva Paraná. Segundo elas, o projeto de R$ 1 bilhão é "ultrapassado" e pode prejudicar o desenvolvimento da cidade nos próximos anos.
Entre as entidades que se manifestaram contra o projeto da concessionária estão: Associação Comercial, Industrial e Empresarial de Ponta Grossa (Acipg), Exército Brasileiro, Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa), Prefeituras de Carambeí e de Ponta Grossa, e empresas como DAF Caminhões, Makita, Nissin Foods Brasil e Maltaria Campos Gerais.
Durante a 'Sessão Ordinária' da Câmara Municipal desta quarta-feira (15), o presidente da Casa de Leis, Julio Küller (PL), mostrou sua insatisfação com o projeto original. "O que foi proposto para nós é uma proposta medíocre na minha opinião, que não pensa em Ponta Grossa para os próximos 20 anos”.
Já a presidente do Cdepg, Priscila Garbelini Jaronski, conversou com o Portal aRede e reforçou que o projeto da Motiva Paraná não é o melhor para a cidade. "Nosso posicionamento é de discordância do traçado que foi protocolado na ANTT. Continuamos afirmando que precisamos de um traçado maior do que apresentaram", comenta.
Por fim, Priscila destaca a importância do evento. "É para propiciar uma discussão mais ampla com todas as entidades. Estarão lideranças políticas, entidades representativas. Então, será importante para colher todas as opiniões", finaliza em breve conversa com o Portal aRede.
Quem também falou com a equipe de Jornalismo foi a presidente da OAB Ponta Grossa, Mariantonieta Pailo Ferraz. Assim como outras entidades, a 'Ordem dos Advogados' também vê com preocupação a proposta da Motiva Paraná. "A OAB expressa preocupação quanto ao traçado proposto pela concessionária sob a hipótese de que não 'contorne' efetivamente o perímetro urbano, o que poderia comprometer a expansão futura da cidade e o planejamento estratégico previsto para o futuro".
A comunidade ponta-grossense também pode participar da audiência pública. A sede da OAB - Subseção de Ponta Grossa fica na rua Doutor Leopoldo Guimarães da Cunha, número 510, na região de Oficinas.
Confira abaixo um resumo da notícia
- Conflito de Propostas: a audiência pública na OAB busca apresentar uma alternativa ao projeto da concessionária Motiva Paraná. Enquanto a empresa propõe um traçado de 42 km (conectando a BR-376 à PR-151 e ao Trevo do Caetano) com início em 2027, as entidades locais consideram o plano "ultrapassado" e insuficiente para o crescimento da cidade;
- Frente Ampla de Oposição: um grupo expressivo de instituições, incluindo a Acipg, Exército, Embrapa e grandes empresas como DAF e Makita, manifestou-se contra o projeto atual. O argumento é que o investimento de R$ 1 bilhão, da forma como foi protocolado na ANTT, pode travar o desenvolvimento logístico e industrial de Ponta Grossa nas próximas décadas;
- Busca por um Traçado Maior: lideranças políticas, como o presidente da Câmara, Julio Küller, e a presidente do Cdepg, Priscila Jaronski, defendem que a obra precisa ser mais ambiciosa. Eles argumentam que a proposta da concessionária é "medíocre" por não pensar a cidade para os próximos 20 anos, exigindo um contorno com maior abrangência territorial.
