Pavimentação e instalação de iluminação seguem avançando na Ponte de Guaratuba
Consórcio responsável deu início, nessa sexta-feira (20), à aplicação da última camada de asfalto, o Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ)
As obras da Ponte de Guaratuba e de seus acessos seguem avançando no Litoral do Paraná. Após o início da nova etapa de pavimentação no sentido Matinhos – Guaratuba, o consórcio responsável deu início, nessa sexta-feira (20), à aplicação da última camada de asfalto, o Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ). Conforme a AEN, a execução da mesma etapa no sentido contrário está prevista para a próxima semana.
Outro progresso já visível ocorre no acesso pelo lado de Guaratuba, onde começaram a ser instalados os meios-fios e outras estruturas que compõem a urbanização da via.
A pavimentação da ponte utiliza uma solução que combina engenharia e sustentabilidade: o asfalto-borracha, material produzido com a reutilização de pneus descartados. Estão previstas cerca de 600 toneladas desse tipo de revestimento, o que permitirá reaproveitar aproximadamente 23 mil pneus inservíveis. A tecnologia será aplicada em uma área de cerca de 70 mil metros quadrados, ao longo dos três quilômetros totais do projeto — incluindo os 1,24 km da ponte e as vias de acesso — contribuindo para reduzir impactos ambientais e aumentar a durabilidade do pavimento.
Também seguem em andamento a instalação de barreiras de concreto do tipo New Jersey, responsáveis por separar os sentidos da pista, além da implantação de postes de iluminação pública e de guarda-corpos que delimitam a área destinada a pedestres e ciclistas, ampliando a segurança no local.
Nos acessos terrestres, o volume de trabalho permanece elevado. No lado de Guaratuba, cerca de 80 mil metros cúbicos de terra já foram retirados para a finalização das estruturas. Para estabilização do terreno, o morro recebeu aproximadamente 1,2 mil metros cúbicos de concreto, 1,7 mil grampos, 963 estacas e 1,3 mil tirantes.
A ponte terá mais de 1.240 metros de extensão e contará com quatro faixas de tráfego, duas em cada sentido, além de faixas de segurança, calçadas com ciclovia e guarda-corpos. Considerando também os acessos em ambas as extremidades, a obra abrangerá pouco mais de três quilômetros de extensão.
Orçada em mais de R$ 400 milhões, a construção é considerada uma das mais emblemáticas do Estado e deverá substituir a travessia atualmente realizada por ferryboat na Baía de Guaratuba. A execução está a cargo do Consórcio Nova Ponte, sob coordenação do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná, vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná.
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A pavimentação da ponte utiliza uma solução que combina engenharia e sustentabilidade 
