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Erro de controlador quase fez aeronaves baterem em Congonhas

Controlador autorizou pouso de avião enquanto outra aeronave ainda estava na pista

Caso aconteceu em dezembro de 2020 e ninguém se machucou
Caso aconteceu em dezembro de 2020 e ninguém se machucou -

Publicado por Matheus Gaston

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Um erro de um controlador colocou dois aviões a aproximadamente 22 metros de distância um do outro no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O caso aconteceu em dezembro de 2020 e ninguém se machucou. O relatório com as conclusões sobre o incidente só foi divulgado esta semana pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) da Força Área Brasileira (FAB).

Segundo a investigação, durante operação o Embraer ERJ-195 da Azul, que vinha do Rio de Janeiro, foi autorizado a pousar. No entanto, o Boeing 737-800 da Gol, com destino a Salvador, ainda estava na cabeceira da mesma pista, onde aguardava autorização para decolar.

Projeção indica que aeronaves ficaram a pouco mais de 20 metros de distância
Projeção indica que aeronaves ficaram a pouco mais de 20 metros de distância |  Foto: Divulgação/Cenipa.
  

O acidente foi evitado porque o piloto da Gol avisou a torre de controle que ainda estava na pista. O controlador então orientou o voo da Azul a arremeter. A manobra foi feita e o Embraer passou a aproximadamente 22 metros de distância do Boeing. Nenhuma das aeronaves teve danos.

O controlador de tráfego aéreo que cometeu o erro tinha 11 anos de experiência na época do incidente. Segundo o relatório, ele já tinha sido afastado temporariamente do serviço por motivo de saúde. De acordo com relato dele, na época da ocorrência, ele estava emocionalmente abalado por problemas familiares e não estava tendo um sono de qualidade. Os colegas descreveram ele como dedicado e estudioso.

Após o incidente, tanto o controlador quanto o supervisor, que afirmou que no momento estava preenchendo o livro de registros, foram afastados das funções. O controlador também foi encaminhado a uma psicóloga.

Com informações de R7.

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