Duplicação da PR-151 em PG terá novo trecho e quatro viadutos

Foi autorizado pelo Instituto Água e Terra (IAT) o licenciamento ambiental prévio para as obras de duplicação da PR-151 em Ponta Grossa, no trecho compreendido entre a BR-376 e o entroncamento com a PR-438, em direção ao distrito de Guaragi. O projeto contempla não apenas a duplicação de 100% desse trecho, que conta com cerca de sete quilômetros, mas a execução de inúmeras outras obras, incluindo a construção de um novo trecho da rodovia, de aproximadamente 1,8 quilômetro de extensão, com nova interligação com a BR-376, além de quatro viadutos. O investimento faz parte de um acordo de R$ 321,2 milhões em infraestrutura a serem aplicados no Estado, que também inclui obras em rodovias da região central do Paraná.

A principal novidade do projeto é essa construção de um novo trecho da PR-151, uma ‘nova variante’ no traçado da via. Essa construção acontecerá a partir do quilômetro 338 + 500 metros (localizada entre a entrada da FT Sementes e a entrada da Pousada ‘La Vierro’), avançando para a BR-376 não em direção ao Clube Ponta Lagoa e ao viaduto do Vendrami, mas ‘cortando’ propriedades rurais, em direção ao ‘Contorno Leste’ de Ponta Grossa. Esse novo trecho de rodovia a ser construído encontrará a BR-376 na altura do quilômetro 500, quase ao lado da trincheira construída de acesso à avenida Pedro Wosgrau (Contorno Leste). A rodovia, portanto, seria construída ao lado da indústria Tetra Pak.

O primeiro dos quatro viadutos será construído justamente nesse encontro da nova variante da PR-151 com a BR-376, no Distrito Industrial da cidade. Já o segundo viaduto será construído no encontro da nova variante da PR-151 com o trecho ‘atual’ da estrada - isso indica que o atual trecho entre o viaduto do Vendrami e o quilômetro 338 + 500 metros continuará ‘ativo’, principalmente para atender ao público urbano da cidade.

A terceira obra de arte especial não será tecnicamente um ‘viaduto’, mas sim uma interseção em desnível (ou seja, uma ‘trincheira’), do tipo ‘diamante’, para o acesso ao Aeroporto Comandante Antonio Amilton Beraldo. Cabe destacar aqui que foi optado por esse modelo (e não um viaduto comum), inclusive com o rebaixamento do greide, para uma possível futura ampliação do Aeroporto da cidade. Isso também mostra que o traçado da pista será mantido no trecho, sendo descartada a possibilidade que chegou a ser ventilada, de a pista da PR-151 ser ‘deslocada’ para que a pista do aeroporto pudesse ser expandida. 

Já a quarta e última obra de interseção em desnível é o viaduto a ser construído no entroncamento com a PR-438, estrada estadual que passa pelo Guaragi e segue em direção a Teixeira Soares e a Irati. 

Outras ‘obras de arte’ (como são chamadas as obras estruturais) também serão executadas, incluindo três pontes e uma rotatória. Essas obras seriam, na ordem no sentido Ponta Grossa a Palmeira, uma ponte sobre a linha férrea pela qual vai passar a nova variante da PR-151, uma rotatória alongada de acesso ao bairro Cará-Cará, outra ponte sobre o trecho de linha férrea por onde já passa a PR-151 (próximo à indústria Winner) e outra ponte sobre o Rio Tibagi.

CRONOGRAMA - Em entrevista recente ao Portal aRede, em fevereiro, o secretário de Estado de Infraestrutura e Logística do Paraná, Sandro Alex, confirmou que a mobilização para a realização das obras ocorreria em breve. "A empresa já está contratada e agora é uma questão de mobilização. Assim que passar o Carnaval, faremos uma agenda em Ponta Grossa para apresentar o projeto e também o cronograma específico", destacou, explicando que em breve seriam divulgadas as datas para início e conclusão da duplicação.

ACORDO - A obra em questão é o escopo do Termo de Acordo Judicial realizado entre o Estado do Paraná, via Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), e a RDN Participações Ltda. (anteriormente denominada RodoNorte – Concessionária de Rodovias Integradas S.A), firmado junto à Justiça Federal. Trata-se do acordo de liquidação contratual, totalizando R$ 1,17 bilhão, que vai resultar em investimentos adicionais de R$ 321,22 milhões nas rodovias da malha estadual paranaense. Além das obras de duplicação da PR-151 em Ponta Grossa, o acordo prevê a implantação de terceiras faixas em segmentos críticos do eixo Y da região central, que é a ligação entre Mauá da Serra e Guarapuava, e entre Campo Mourão e Guarapuava, ambas passando por Pitanga. O prazo de execução das obras é de 36 meses (três anos) a partir da homologação.