Setor produtivo pede investimento na infraestrutura da região

Representantes de nove empresas e duas cooperativas receberam sinal verde do governador Ratinho Júnior (PSD) para a realização do Plano Rodoviário Estruturante do município de Castro, durante a visita do chefe do executivo estadual ao Agroleite, acompanhado do secretário de Infraestrutura e Logística Sandro Alex, nesta quinta-feira (08).

No encontro com os empresários, Ratinho assinalou que o Governo tem intenção de investir na execução de obras em rodovias que terão projetos realizados pelas empresas, a exemplo do que já acontece com a construção do Contorno Norte, obra que liga a PR-151 ao Distrito Industrial 2, em Castro.

O grupo de empresas vem realizando reuniões para identificar os gargalos logísticos do município há mais de um ano. Os representantes do grupo definiram como prioridades a construção de um novo Contorno Sul, para afastar o trânsito pesado que atualmente passa pela área urbana, e a readequação de estradas como a da Capão Alto e a do Socavão, para terem condições de receber tráfego de caminhões de nove eixos.

A proposta considera a crescente demanda do transporte rodoviário por caminhões pesados, que já têm alta participação na movimentação de cargas no país. Isso inclui o trecho já asfaltado da estrada do Socavão, que não foi construído para receber caminhões de nove eixos e atualmente representa um obstáculo ao escoamento da produção agrícola e industrial do interior.

“Castro não pode se isolar do país. Atualmente, nosso município não pode receber e nem expedir cargas em caminhões usados em todo o Brasil, isso restringe o desenvolvimento do município”, destacou Paulo Bertolini, diretor do Grupo Calpar e presidente da Associação Brasileira dos Produtores de Milho (Abramilho), durante o encontro com o governador.

Ratinho assegurou que, no que depender do Estado, a parceria público-privada acontecerá. “Nós estamos com um bom recurso para fazer investimento em infraestrutura. Tendo o projeto, a gente manda bala. Nós colocaremos [os recursos] e estamos à disposição”, garantiu o governador.

PLANO - Willem Bouwman, presidente da Cooperativa Castrolanda, destacou que o Plano Rodoviário Estruturante de Castro foi elaborado com a participação das comunidades locais. “Nós [empresários], juntamente com a sociedade castrense, preocupados com o desenvolvimento do município, temos esse imenso entrave sendo a questão logística, da dificuldade que temos de atravessar o centro de Castro e chegar nos interiores. As empresas privadas querem ajudar e apoiar o Município, o Estado, para levarmos o desenvolvimento e para alavancar esse processo da chegada das rodovias no interior”, afirmou.

Tsutomu Massuda, diretor-presidente da Cooperativa Unicastro, reiterou que “os agropecuaristas precisam melhorar a eficiência logística para receber e enviar suas cargas, e uma das formas é através de rodovias estruturantes que possibilitem o tráfego de caminhões de nove eixos”.

OBRAS - Os empresários frisaram ainda que os motoristas de carros também serão beneficiados com as obras. “As rodovias projetadas aqui preveem retificar traçados originais, feitos há mais de 150 anos, que eram usados por carroças, para ficarem mais seguros, com curvas mais leves, subidas menos acentuadas e terceiras faixas”, sublinhou Koob Petter, agropecuarista e membro do Fórum Municipal de Desenvolvimento.

Na opinião de Eduardo Medeiros, presidente do Sindicato Rural de Castro, as obras propostas pela iniciativa privada são importantes ainda para o desenvolvimento social e econômico das localidades do Vale do Ribeira. “Quase 30% do nosso município está no Vale do Ribeira, que tem um dos Índices de Desenvolvimento Humano mais baixos do Paraná. Ao mesmo tempo, a região tem um enorme potencial para a exploração mineral e florestal, que pode alavancar o desenvolvimento da região, mas que depende de estradas adequadas para isso”.

CONTORNO NORTE - O novo Contorno Norte de Castro liga a PR-151 à PR-090, retirando o tráfego de veículos pesados do perímetro urbano e facilitando o acesso às grandes indústrias locais. Executado pela Secretaria de Infraestrutura e Logística do Estado, a obra é também fruto de uma parceria público-privada que contou com a colaboração de empresas da cidade.

“Todos esses projetos foram patrocinados pela iniciativa privada e foram tão bem feitos que o edital previa um teto de R$ 132 milhões em investimentos, mas a obra acabou sendo licitada por R$ 82 milhões. Uma economia de quase R$ 50 milhões para o Estado do Paraná. Isso porque os projetos já tinham antecipado etapas importantes, como as liberações ambientais, audiências públicas com as comunidades afetadas, uma prévia negociação das indenizações, a definição de trajeto e até a sondagem do solo”, pontua Marcos Bertolini, diretor do Grupo Calpar.

Com extensão de quase 16 quilômetros, a pista foi denominada PR-429, própria para o tráfego de caminhões de nove eixos, tem terceiras faixas, além de uma nova ponte sobre o Rio Iapó, com 320 metros, e um novo viaduto.

“Para que indústrias grandes se instalassem aqui, esse Contorno era essencial. Veja quantos empregos as fábricas geram, quanto de impostos deixam para a cidade e como elas alavancam a economia local. São obras assim que geram desenvolvimento”, diz Ricardo Cardoso Filho, presidente da Associação Comercial e Empresarial de Castro (Acecastro).

Para as transportadoras, essa ligação representa segurança, conforto e agilidade. “Os caminhões estão cada vez maiores porque são mais eficientes e as estradas precisam ser construídas e readequadas para esse tipo de tráfego”, reforça Sandro Hey, proprietário da Log Brasil.

Com informações de assessoria.